具有独立的驾驶室和适应所运货物要求的货箱，载运各种物料的通用型汽车，又称卡车。载重汽车在汽车底盘上装有固定车箱，一般采用前轮转向，后轮或中后轮驱动方式（见图）。载重汽车分为公路型和非公路型，轻型（6 t以下）、中型（6～15 t）和重型载重汽车（15 t以上）。各类载重汽车的选用，需根据运量、运距、道路、物料尺寸、装卸方法等要求综合考虑。中、重型载重汽车大都用柴油机，轻型载重汽车大都用汽油机。公路型载重汽车的单轴最大载荷为130 kN。如果单轴载荷超过130 kN，尺寸也超过公路的规定（例如车宽大于2.5 m），则属于非公路型载重汽车。非公路型载重汽车在专用道路上或特定地区内行驶，总重量不受限制。在水利工程施工中，载重汽车广泛用于场地对外的公路运输。与有轨运输车辆相比，载重汽车的适应性强，起动迅速，可运送各种物料，道路基建投资也较少；缺点是单位时间内的运量较少，运输费用较高，受气候和道路条件的影响较大。

载重汽车外形图

载重汽车有长头型、平头型和短头型3种形式。长头型驾驶室设在发动机罩之后，便于检修，较安全。平头型驾驶室设在发动机罩之上，与长头型总长相同时，其装载长度较长。在货箱长度相同时，平头型总长和轴距较短，转向半径较小。因此，平头型载重汽车日益增多。

载重汽车的发展趋势：①加大发动机功率，合理选取汽车动力装置并选定与其匹配的传动系，改善动力性能，提高运输效率；②采用高强度轻型材料，减小自重，不断提高重量利用系数（即载重量与自重的比数）；③大量采用柴油发动机，以减少废气污染和降低油耗；④改进行车安全装置，如研制良好的制动系统、转向系统，以及防滑链装置等；⑤提高零配件的系列化、通用化程度，简化供应、维修工作；⑥采用各种节油措施，降低油耗等。